【Nゲージ】モデモ 名鉄モ780形、箱根登山モハ2形先行仮ご予約受付中です

ご利用ありがとうございます。
大変お待たせをいたしまして申し訳ございません。本日は、モデモ 名鉄モ780形、箱根登山モハ2形金太郎塗装の先行仮ご予約、あまぎモデリングイデアの西鉄モ600形タイプ、智頭急行HOT3500形タイプキットのご予約受付についてご案内いたします。

まずは、モデモの車両からです。先行仮ご予約です。発売日が近づきますと正式ご予約のご案内を差し上げますので、それに従って正式ご予約のほどお願いいたします。

■カールスルーエモデルも実らず・・・。名鉄モ780形。
先日、名鉄揖斐・谷汲線と岐阜市内線の直通運転の立役者であるモ510形のご紹介をいたしましたが、時代は1980年代後半に移ります。1987年になるとさしもの大正生まれのモ510形も冷房がないことが災いとなり、また同時期にJR東海の西岐阜駅が開業することとなり乗客の逸走が懸念されました。そこで冷房車のモ770形を投入し、直通列車は冷房車となりました。しかし、揖斐・谷汲線内用のモ700形・ク2320形といった高床車は相変わらず非冷房でした。そこで、1997年になってさらなる冷房化の促進と市内線直通列車の増強のために新車780形が用意されました。連接車のモ770形をボギー車にしたような格好ですが、制御装置はVVVFになり、シングルアームパンタが目を引きます。また、塗装は白をベースに裾部赤、窓回り緑とカラフルになりました。7両が登場し、旧型車を淘汰、市内直通列車も昼間は15分間隔と倍増するなど威力を発揮しました。しかし、乗客減は止まらず、ついに2005年に路線廃止。カールスルーエモデルを意識した新車も岐阜の地では志半ばとなってしまいました。ところが、まだ車齢が若かったために豊橋鉄道に譲渡されて第二の人生を歩んでいます。
完全新規製作で、ヘッドライト・テールライト点灯となっています。ナンバーはインレタとなります。下記のページで先行仮ご予約受付中です。
(N) NT111 名鉄 モ780形 モーター車
(N) NT112 名鉄 モ780形 トレーラー車

■昭和30年代を意識した金太郎塗り。箱根登山鉄道モハ2形・108号車。
箱根登山鉄道は今も箱根湯本から強羅を結び、たくさんの観光客を運んでいます。1981年に新車「ベルニナ号」こと1000形を投入以来旧型車の置き換えを行いましたが、まだモハ1形・2形は更新を受けて残っています。1927年に生まれたモハ2形108～110号車も健在で、主にモハ1形に増結されて運用されています。その中で108号車は2008年に創立120周年を記念してカラーリングを変更。小田急SE車3000形に似た昭和30年代の塗装：オレンジに窓回りグレー、窓下にホワイトのラインが入り、前面はいわゆる金太郎塗りにあらためられました。現在も、この塗装で活躍しています。ヘッドライトを新規製作しています。
(N) NT110 箱根登山鉄道 モハ2形 金太郎塗装

続いてあまぎモデリングイデアの新製品です。
西鉄600形、智頭急行HOT3500形のご案内をいたします。こちらは通常ご予約です。

■西鉄大牟田線の通勤車。600形。
西鉄大牟田線は福岡の天神と大牟田を結ぶ私鉄で「急行電車」の愛称で親しまれてきました。1960年代に入るとラッシュも激化し、3扉の高性能通勤車が誕生することとなりました。車体は19mで3扉。Mc-Tcの2両編成を基本としてラッシュ時には複数を組み合わせて使用することとなりました。1962年に600形として誕生。ラッシュ輸送に活躍しました。当初は冷房装置は付いていませんでしたが、1972年から新製冷房車が、翌年からは在来車の冷房改造車が登場しています。また、1978年には方向幕を電動化することとなり、ライトが腰部におり印象が変わりました。そのほか、3両固定、4両固定化改造を受けたり、宮地岳(現在の貝塚)線に転じてカラーリングが変わったもの、救援車となったものも存在しています。
現在、本線系からは撤退。貝塚線の主力となっています。
今回は冷房改造直後の姿、方向幕電動化後の姿、3両・4両固定編成化改造後の姿、ラインデカールが発売されます。
車体キットです。台車、パンタ、動力、足回り、塗料、工具など各自でご用意下さい。

冷房改造直後の姿です。ライトはオデコに一灯付いているタイプです。
(N) AM022-2 西鉄600形タイプ 2両車体キット 原型冷改A

ライトが腰部に下りた時代のものです。
(N) AM022-3 西鉄600形タイプ 2両車体キット 更新冷改B
(N) AM022-4 西鉄600形タイプ 3両車体キット 更新冷改C
※中間に入っているモ600形(先頭車)は乗務員扉が残っているタイプです。

同じく更新冷改タイプですが、受注限定品です。
(N) AM022-4N 西鉄600形タイプ 3両車体キット 更新冷改D
(N) AM022-5 西鉄600形タイプ 4両車体キット 更新冷改E
※中間車は運転台撤去車です。乗務員扉を撤去して客用窓になっています。

なお、本線新塗装・宮地岳線用の赤帯デカールもご予約受付中です。
2～4両分入りとなっています。Nishitetsuの新しいロゴも収録されています。
(N) AMF021-20 ラインデカール(20) 西鉄タイプ赤帯 1/150

11月4日(水)に開催された宮沢模型商売繁盛セールにて組立見本が公開されていました。商品選びの参考になさって下さい。写真は救援車バージョンです。なお、台車、動力、パンタなどは各自工夫して下さい。

更新冷改Bに相当します。

デカールです。見本のシールが貼ってあるところに「Nishitetsu」ロゴが収録されています。

■特急列車に突っつかれながら逃げ切るHOT3500形
1994年に明治時代からの悲願であった上郡から智頭を結ぶ智頭急行が開業しました。開業にあわせて京都から智頭急行を経由して鳥取・倉吉まで結ぶ特急「スーパーはくと」がデビューしました。HOT7000系というステンレス車体の振り子気動車で、大阪－鳥取間を最短2時間30分台で結ぶようになったのは衝撃でした・・・。で、普通列車用にはHOT3500形が用意されました。富士重工製の気動車で第三セクターでよく見ることができるものです。路線が峠を越える関係から地域の人の流れと必ずしも合致せず、普通列車は当初から乗客が少ないと予想されていました。このため、車体は17m級のセミクロスシート、両運転台となっているのが特徴です。また、最高時速130kmで走る特急列車のダイヤを支障しないように最高速度は110kmとなっており、きびきび走って交換駅に逃げ込んでいます。10両登場し、1両はイベント兼用車となっています。白をベースに赤と青の塗り分けは「スーパーはくと」のHOT7000形とイメージを揃えています。
智頭急行線内の普通列車の他、JR西日本因美線にも乗り入れ、鳥取にまで顔を出します。車体キットが発売されます。足回りなどは各自工夫して下さい。
AM022-14 智頭急行 HOT3500形タイプ 車体キット

あまぎモデリングイデアの商品は以上です。

続いてGMの試作品です。11月4日(水)に宮沢模型で開催された商売繁盛セールで展示されていたものです。トミックス、マイクロエースなども明日以降順次掲載してまいります。ご案内が遅くなり申し訳ございません。

京阪2400系の1次車・新塗装車です。車番は2452Fが印刷済み。新しい京阪ロゴも入っています。まもなく発売になります。下記のページでご予約受付中です。

1次車・新塗装です。
(N) 4123 京阪2400系 1次車新塗装 4両基本セット
(N) 4124 京阪2400系 1次車新塗装 3両増結セット

2次車・旧塗装です。
(N) 4125 京阪2400系 2次車旧塗装 4両基本セット
(N) 4126 京阪2400系 2次車旧塗装 3両増結セット

続いて、阪神なんば線の主役。1000系です。未塗装車体が登場しています。写真は先頭車です。

中間車です。

妻板です。配管や簡易運転台の有無まで再現されています。

下記のページでご予約受付中です。
6両セットです。
(N) 4132 阪神1000系 6両セット
2両セットです。動力付きとなしがあります。
(N) 4133 阪神1000系 先頭車2両セット(動力車付き)
(N) 4134 阪神1000系 先頭車2両セット(動力車なし)

基本的には、6両単独・・・阪神本線、山陽、近鉄直通運用など基本的に6両単独運用です。
ラッシュ時などは尼崎～奈良間で6両編成の奈良側に2両編成を１ユニットまたは2ユニット増結して8両・10両編成で運用されます。
また、阪神なんば線開業までの間、西大阪線で2両＋2両編成が、阪神線内(本線)で2両×3が走ったことがあります。商品選びの参考にして下さい。

それでは、ごゆっくりとお買い物をお楽しみ下さい。