【Nゲージ】カトー セールスミーティングのレポート(2009年12月分)
ご利用ありがとうございます。本日は、カトーセールスミーティングのレポートをいたします。
【おことわり】
・写真は試作品です。変更される場合がございます。
・写真の腕は下手くそです。申し訳ございません。
・写真をクリックすると拡大されます。パソコンでごらんになるお客様向けに横600ピクセルで編集してあります。あしからずご了承下さい。
では本題です。
まずは、長岡のEF58 35です。
いわずとしれた側面7枚窓の変形機です。前面につらら切りが付き、Hゴムは黒色となっています。また、白い手すりにご注目。こちらはカトーのEF58の中では初めてとなります。
前面回りを別アングルからです。東芝製のEF58の特徴である緩やかなRが再現されています。また、天地の短い乗務員扉の窓にもご注目。
側面です。７枚窓の変形機です。
屋根です。黒く塗られています。
続いて客車です。「能登」の上野方に連結されていたパレット荷物車であるスニ41形です。貨車然としたスタイルが特徴です。
妻面です。扉まで再現されています。
車掌室付近です。金サワ(所属標記)から「金荷202」という運用標記まで再現されています。
パレットの積み込み位置の指示まで印刷済みです。
「金沢行(上越線経由)」も印刷済みです。
なお、上野行を再現されたい方のためにステッカーも同梱されています。
これら3アイテムは下記のページでご予約受付中です。
(N) 3056 EF58 35(長岡運転所)
(N) 10-816 10系客車 「能登」7両基本セット
(N) 10-817 10系客車 「能登」6両増結セット
続いて・・・。EF15です。直流電化区間の貨物列車牽引用に活躍しました。
今回はいわゆる標準型(7つ窓・PS14・プレート式ナンバー)です。
上から眺めてみました。
前面回りです。手すりが細く再現されています。ヘッドライトは突き出たタイプです。
ホイッスルカバー・スノープロウ付きです。
前面です。幅の狭いデッキも再現されています。
スノープロウ・ホイッスルカバーは着脱できます。試しにスノープロウを外してみました。
スノープロウを外してみました。排障器も再現されています。
首都圏、東海道・山陽本線、紀勢本線あたりではこちらの方が見慣れた姿かもしれません。商品は高崎第二機関区のものを再現しており、上越線で前述のEF58 35と並んだり、上越国境の補機であるEF16と並ぶことを考慮しています。お好きな姿でお楽しみ下さい。
同時発売の貨物列車セットです。貨物列車の組成に決まりはあまりありませんが、主なものをセレクトしています。コンテナ車が貨物列車セットに組み込まれているのに違和感を覚える方もおられるかもしれません。「フレートライナー」など直行系列車はコンテナ車だけで組成されていましたが、このように操車場を経由して組み替えていく列車にも1両ぽつんと入っていることもありました。EF15とマッチする・・・ということですが、もちろん、9600形、D51、EF80、81、DD51、DE10、EF65、EF64・・・といった機関車に引っ張らせてもOKです。貨物列車は何を組み合わせたらわからない・・・という向きにはこのセットを元に適宜単品を買い足して頂ければと思います。さしずめ、「ある日の貨物列車」といったところでしょうか。
下記のページでご予約受付中です。
(N) 3062-1 EF15標準型
(N) 10-809 貨物列車セット(6両入り)
続いて、24系「ゆうづる」です。電源車のカヤ24です。
前面です。ミニスカートが特徴です。
乗務員室の配電盤も再現されています。じっと眺めていたくなりそうです。
車掌室付きのオハネフ24です。左が編成端のもの、右が中間に入るものです。
ぱっと見たところ、幌の形状が異なりますが、中間に入るものは、ライトユニット非搭載で点灯装置を組み込むこともできないようになっています。また、貫通扉の方向幕も穴は開いていません。完全に中間用となっていますのでご注意下さい。
下記のページでご予約受付中です。
(N) 3064-1 EF80 1次形
(N) 10-811 24系24形「ゆうづる」6両基本セット
(N) 10-812 24系24形「ゆうづる」6両増結セット
「ゆうづる」の他にも「日本海」あたりでもお楽しみ頂けようかと思います。
(側面方向幕などは要工夫)
最後に、スイスのRIC客車です。
1960～70年代に製造されたもので日本でいうところの20系や14系客車と同世代となります。
国内列車の他、国際列車にも連結されており、隣のイタリアやドイツなどへも顔を出しています。
一等客車です。幕板部に黄色いラインが入っているのが一等車の証です。
SBB ＋ FFS という旧ロゴ時代のものです。
裾部に標記がありますが、いちばん左「160」というのが最高時速、「RIC」というのが国際列車対応の意味です。余談ながら、国際鉄道連合(UIC)がパリに存在し、国ナンバーなども制定されています。スイスは85番で、日本は42番です。車番の左側に「85」と書いてありますがこれが国番号です。
二等座席車です。幕板部に黄色い線が入っていないのがおわかり頂けようかと思います。
こちらは、一等車の需要が少ない路線向けの半室一等車です。黄色いラインが途中でとぎれているのがその証です。
二等寝台車です。
続いて・・・。
スイスのみならずヨーロッパで見られる簡易寝台車「クシェット」です。三段ベッドが付いていますが、毛布はあるもののカーテンなどは省略。鍵などの設備もありません。ちょうど日本の「あけぼの」の「ごろんとシート」のような存在です。低価格で列車の旅を楽しめるようになっています。利用者層もどんなところか・・・というと日本とあまり変わらないようです。ただ、車内での盗難にはお気を付け下さい・・・とのことです。
ただ、日本とはちがって「寝台車」に乗りたくなるようにイラストが入っています。雑多な客車列車のよいアクセントになりそうです。
クシェット×2＋RIC客車(新ロゴ)の3両セットで発売されます。お供の座席車であるRIC客車です。
おなじみのスイス国鉄のマークです。
編成例ですが、日本では絶滅してしまった客車列車に近いところがあろうかと思います。10～12両の中に1等車を1～2両程度混ぜたり、長距離列車ならば寝台車を数両入れればそれらしくなります。また、季節波動が大きいために、閑散期にはわずか4両編成というのも見られます。日本では「季節格下げ」になりそうなところですが、どうにか「毎日運転」させようという努力が見えます。客車列車の柔軟性が生かされているところです。日本の夜行列車でもこれくらいにしても・・・と思ったりしますが、電車故にあまり融通が利かないものがあったりします。また、客車列車でもここまで思い切ってカットするという事例もないようです。
スイスのRIC客車各種は下記のページでご予約受付中です。
旧SBBロゴの客車です。等級にご注意下さい。
(N) K23114 RIC客車 一等車 緑 SBB 旧ロゴ
(N) K23115 RIC客車 二等車 緑 SBB 旧ロゴ
(N) K23116 RIC客車 一等/二等車 緑 SBB 旧ロゴ
(N) K23206 RIC客車 二等寝台車 緑 SBB 旧ロゴ
簡易寝台車「クシェット」です。
(N) K23003 RIC客車 クシェット 3両セット
(クシェット×2＋座席車×1です)
アメリカの貨物列車はスケールが大きいですが・・・。
コンテナを二段重ねして運搬しています。MAXI-IVという3車体連接のコンテナ車があり、ここにコンテナを載せます。
台枠がバスタブ形となっており、下段のコンテナは半分側枠からめり込んだ格好となっています。アメリカの東部～西部を結ぶ貨物列車は船よりも速く、トラックよりも地球に優しいとして毎日盛況です。貨車・コンテナもプール運用されており、BNSFの貨車にCSXのコンテナが積まれることもあります。
いわゆるダブルスタックコンテナ貨車＋コンテナは下記のページでご予約受付中です。
(N) 106-6125 MAXI-Ⅳ ダブルスタックコンテナ貨車 BNSF 3両連接セット コンテナ(CSX)付き
(N) 106-6126 MAXI-Ⅳ ダブルスタックコンテナ貨車 BNSF 3両連接セット コンテナ(CSX)付き
それでは、ごゆっくりとお買い物をお楽しみ下さい。
