【Nゲージ】トミックス 485系・キハ48形など入荷しました。
ご利用ありがとうございます。
本日は、トミックスのNゲージ 485系、キハ48形、EF210形などが入荷しています。順番にご案内をいたします。
■全国で活躍した485系。
全国で活躍「した」と過去形で書いてしまいましたが、かつては北海道から九州まで幅広く活躍していた485系も新型車の投入により活躍の場を狭められ、東北地区、北陸地区、九州南部など限られたところとなってきました。
その485系も増備が長かったために製造時期によってマイナーチェンジが行われており、耐寒耐雪装備を強化した決定版といえる1000番台が1976年に登場しました。耐寒耐雪装備の強化の他、MG・CPといった重要な機器が故障しても運転を継続できるように予備を編成中のサロ481に搭載しているのが特徴といえます。このあたりの思想は同時期の183系・189系といった直流形にも採用されています。余談ながら、予備の機器を編成中に搭載するという思想は民営化後、JR東日本E233系で復活。歴史は繰り返すというのかどうなのか・・・といったところです。まずは、上野－秋田の「つばさ」でデビュー。その後東北地区を中心に活躍の場を広めました。オリジナルの特急色が入荷しています。
(N) 92379 485系1000番台 4両基本セット
(N) 92380 485系1000番台 2両増結セット(モーター付き)
(N) 92381 485系1000番台 2両増結セット(モーターなし)
(N) 8929 サロ481形1000番台
(N) 8930 サシ481形
■寒冷地向けの一般形気動車。キハ48形。
国鉄末期に登場したキハ40系は使用地区によって様々なバリエーションが生まれました。大きく分けると両運転台のキハ40形、片運転台両開きドアデッキなしのキハ47形、同じく片運転台片開きドアデッキ付きのキハ48形になります。
スタイルが物語るように、主に寒冷地で使われるものであり、東北地区など本州寒冷地向けの500番台・1500番台、北海道向けの300番台・1300番台、準寒冷地向けの0番台・1000番台がラインナップされています。ただ、気動車の需要が一巡したことや、国鉄の財政事情からあまり多数は製造されず、北海道向けにいたっては300番台が4両、1300番台がわずか3両の少数派となっています。
現在も、500番台は本州の寒冷地を中心に使用されていますが、各社でエンジンを交換したり、ワンマン化されたりと手を加えられています。今回は首都圏色が発売されています。
本州寒冷地向けの500番台・1500番台です。
(N) 92163 キハ48形500・1500番台 2両セット
(N) 8407 キハ48形500番台(モーターなし)
(N) 8408 キハ48形1500番台(モーターなし)
500番台＝トイレ付き、1500番台＝トイレなしです。
北海道向けの300番台・1300番台です。
(N) 92162 キハ48形300・1300番台 2両セット
300番台＝トイレ付き、1300番台＝トイレなしです。
民営化後の冷改車の雰囲気を出したい方に・・・。
(N) 70-7 AU26J-Aクーラー
JR東海のストライプが含まれています。
(N) 95-4 インバータクーラーセット
■東海道・山陽本線の貨物列車の主力です。EF210形。
民営化後、東海道・山陽本線の貨物列車の主力はEF65形でした。しかし、老朽置き換えやパワーアップのために新型インバータロコが開発されました。1990年に登場したEF200形はパワーが6000KWと非常に強力ですが、変電所の問題がありパワーを絞っている状況であり、普及版といえるEF210形が1996年に登場しました。出力は3,390KWで、関ヶ原越えも対応できるように設計されています。
今回は、初期形の0番台・トミックス製が入荷しています。また、シングルアームパンタのEF210形100番台＋黄色いコンテナ車 コキ110形のセットもございます。
(N) 2140 EF210 0番台
(N) 92263 EF210コンテナ列車セット
92263 EF210コンテナ列車セットには2001年に15フィートコンテナ対応としてわずか5両製造されたコキ110形が2両セットされています。長大なコンテナ列車の中に組み込むとよいアクセントになろうかと思います。
その他ご予約追加商品です。
ワールド工芸のキットです。金属製・車体キットです。
■次世代の環境にやさしい電車。停車中は充電。パンタを下ろしてバッテリーで走ります。
(N) クモヤE995形電車 車体キット
動力、パンタなどは別売です。
それでは、ごゆっくりとお買い物をお楽しみ下さい。
