J-鉄道部: 【Nゲージ】ホビーショーレポート(トミックス編その2)

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すでにあちこちのブログやホームページなどでホビーショーのレポートがアップされており、今さらという感がしなくはありませんが、ホビーショーのレポートを続けます。
本日はトミックス編その2です。

おことわり
写真は試作品です。変更される場合がございます。
写真の腕はへたくそです。ご容赦下さい。
写真をクリックすると大きくなります。

まずは、旧型客車の三大系列の一つといわれるオハ35系です。戦前形(丸妻)が発売されます。スハ32系同様、交換式のドアパーツがオプションであります。

三等座席車のオハ35形です。

緩急車のオハフ33です。

荷物車のマニ60です。オハニ61改造車です。※厳密には鋼体化客車オハ61系の一員ですが、オハ35系シリーズの中で今回は紹介されています。

下記のページで先行仮ご予約受付中です。発売日が近づくと正式ご予約のご案内を差し上げますのでご案内に従って正式ご予約下さい。
(N) 8543 オハ35
(N) 8544 オハフ33
(N) 8545 スハニ32
(N) 8546 マニ60

スハ32系やオハ61系と混結してもお楽しみいただけます。蒸気機関車の他、DD51やDE10あたりに引かせても、ED75や76でも雰囲気は出ようかと思います。

東北地区を代表する機関車といえばED75です。高速仕様の1000番台です。今回は前期形が登場します。「ゆうづる」あたりでもコンテナ列車でもお楽しみ下さい。もちろん、普通列車でもOKです。

JR貨物に引き継がれたものは更新工事を受けています。識別のために車体下半分が白く塗られています。こちらは重連でコンテナ列車というのが似合いそうです。
こちらで先行仮ご予約受付中です。
(N) 9107 ED75 1000(前期形)
(N) 9108 ED75 1000(前期形・貨物更新車)

勾配線区で活躍するEF64です。4次形と7次形が製品化されています。

4次形です。客車牽引を考慮して電気暖房が付いています。また、Hゴムは白色の国鉄仕様です。普通列車はもちろん、「ちくま」あたりも似合いそうです。もちろん、重連で貨物列車は迫力があります。コンテナ列車や石油輸送列車よりも、車扱い貨物の方が似合いそうです。

7次形です。運転室に扇風機を取り付けた関係で避雷器がパンタグラフの後ろに移動しており、趣が異なります。屋根が黒いのは検査した工場の関係であり、Hゴムは黒色、JRマーク付きとなっています。JR貨物所属車です。一口に貨物列車といってもタンク車の行列なり、コンテナ車の行列あたりが似合いそうです。

同じく7次形の更新機です。更新時に塗装変更されています。

下記のページで先行仮ご予約受付中です。
(N) 9101 EF64 4次形
 (N) 9102 EF64 7次形標準色
 (N) 9103 EF64 7次形 JR貨物更新機

実車は壊滅的になっても根強い人気のブルートレインです。
今回は24系25形の登場時の姿です。昭和50年代のブルートレインブームの頃がぴったり来るようです。また、ロビーカーもセットされており、組み込めば昭和60年頃の姿となります。

B寝台車のオハネフ25形100番台です。寝台側の窓が小さいのが特徴です。

同じくオハネ25 100です。

電源車のカニ24です。マイクロスカートの前期形(1～8)です。基本セットに組み込まれています。

20系に比べて簡素なイメージとなりましたが、やはり夜行列車の楽しみは食堂車でした。オシ24です。

1985年に登場した「ロビーカー」です。側面の銀帯がつながっていないタイプです。

24系25形といえば長身の電源車・カニ24 100です。荷重が5tとなっているのが特徴です。

こちらはカニ24の後期形です。妻面はスカートなしのタイプです。

基本セットを元に電源車を交換したり、オハネ・オハネフをプラスしたりしてお楽しみ下さい。

(N) 92818 24系25形 7両セット
オハネフ25 100－オハ24 700(ロビーカー)－オシ24 100(銀帯)－オハネフ25 200＋オハネ25 100－オロネ25－カニ24 0(前期形)です。
(N) 8534 オハネフ25 100
(N) 8535 オハネ25 100
(N) 8519 カニ24 0後期形
 (N) 8513 カニ24 0後期形(モーター付き)
(N) 8539 カニ24 100
(N) 8511 オハネ25 1000(ソロ)
(N) 2559 オシ24 白帯

牽引機のEF65です。
(N) 9105 EF65 500(P形後期形)
ブルートレイン牽引用のEF65 500(P形)です。商品は後期形です。
カトーのEF65 500は前期形で、手すりの長さが後期形の方が長く、テールライト回りの形状が異なります。これは前期形には赤い円盤(テールライトの回りに付けてある折りたたみ式のもの)が付いており、この台座があったためです。後期形は規程の変更により省略されています。細かい差が模型的にはおもしろかったりします。

JR西日本のジョイフルトレイン「サロンカーなにわ」です。欧風客車第1号として東京南局の「サロンエクスプレス東京」と人気を二分しました。「サロンエクスプレス東京」なきあとも「サロンカーなにわ」は健在です。お召し列車に使用されることもあります。

展望室が付いたスロフ14です。密閉式ですが、昔の展望車を彷彿とさせるデザインです。

中間車のオロ14です。

ラウンジ車のスロフ14です。窓が埋められたところはカウンターになっています。

下記のページで先行仮ご予約受付中です。
(N) 92819 14系700番台「サロンカーなにわ」7両セット
牽引機は選びませんが、EF81ならば北陸本線、DD51ならば山陰本線、EF65ならば東海道・山陽本線あたりになりそうです。厳密には時期が異なりますが、EF58との組み合わせもよく見られました。
(N) 2134 EF81 トワイライトカラー
緑と黄色なので同じ色の組み合わせです。「なにわ」のヘッドマークを付ければ専用機のようにも見えます。もちろん、24系25形を引っ張って「日本海」「つるぎ」でもいいでしょう。
(N) 2219 DD51 1000暖地形
山陰地区をイメージしたB寒地形です。前面窓はワイパー、スノープロウ付きで西日本でよく見かけるタイプです。なにわの他にもブルートレイン「出雲」や「紀伊」あたりも似合いそうです。
(N) 2111 EF65 1000東京機関区
ブルートレインを牽引するために名門・東京機関区に配置されていたEF65 1000です。国鉄時代がプロトタイプなので厳密には異なりますが、まあ、東海道・山陽本線のイメージで楽しめそうです。もちろん、24系25形を牽引も似合います。

二軸貨車三題です。