トミックス １６５系急行電車 好評発売中
毎度ありがとうございます。
トミックスより往年の急行電車 165系がハイグレードモデルで登場し好評発売中です。
特急電車が高嶺の花だった頃、庶民の鉄道での長距離移動は急行・準急が中心でした。直流区間の急行型電車としては「東海形」と呼ばれた153系電車が存在しましたが主に勾配区間(首都圏から中央本線や信越本線・上越線への直通急行電車)では出力不足となるため昭和38年に165系が登場しました。153系より出力を増強したモーターを搭載したほか、勾配区間に対応した抑速ブレーキ付きの主制御器・高速走行性能や乗り心地を改善した空気バネ台車を採用・寒冷・降雪地での運用を想定し耐寒・耐雪仕様などの装備をもって登場し「国鉄急行電車」の代表的存在となりました。（写真は製品のものです。ユーザー様取り付けパーツは取り付けしていません。）完売の節はご容赦願います。
92384 国鉄(JR東日本・東海・西日本)165系直流急行形電車 3両基本セットA
冷房改造でヘッドライトは原型の大型ヘッドライト・タイフォン形状はスリット型です・主要急行名が印刷済みのヘッドマーク台座が付属します。前面種別幕は印刷済みパーツを付属（急行・普通）
クモハ165
モハ164（モーター付き）・通常屋根の0番台です。
クハ165
(N) 92385 国鉄(JR東日本・東海・西日本)165系直流急行形電車 3両基本セットB
冷房改造でヘッドライトは原型の大型ヘッドライト・タイフォン形状はスリット型です・主要急行名が印刷済みのヘッドマーク台座が付属します。前面種別幕は印刷済みパーツを付属（急行・普通）
モハ164-800（モーター付き) 中央・篠ノ井・身延線など断面の小さなトンネルを通過できる様パンタグラフ取り付け部分の屋根が低くなっています。（低屋根）
92386 国鉄(JR東日本・東海・西日本)165系直流急行形電車 2両増結セットA
クモハ165とモハ164-0番台のモーター無し車両の2両セットです。
92387 国鉄(JR東日本・東海・西日本)165系直流急行形電車 2両増結セットB
クモハ165と低屋根のモハ164-800番台のモーター無し車両の2両セットです。
92388 国鉄 165系直流急行形電車 3両増結セットC
急行電車には欠かせないグリーン車と売店車が入った３両セットです
グリーン車には若葉色の帯が入っていますので1978年以前という事になります。大きな2連の下降窓と回送用簡易運転台が特徴です。
サハ164：普通客室の1/3が売店となった車両で独特の窓配置が特徴です。サハシに替わり中央線や上越線で使用されました。
8936 国鉄(JR東日本・東海・西日本)165系直流急行形電車 クハ165形
増結用などに使用できる単品の先頭車クハ165です。車番の転写シートは基本・増結セットのシートを使用してください。（本商品には付属していません）
様々な編成に対応できる単品のサハ165です。車番の転写シートは基本・増結セットのシートを使用してください。（本商品には付属していません）
8938 国鉄(JR東海)165系直流急行形電車 サロ165形(帯なし)
若葉色の帯のない晩年のグリーン車を単品でご用意しました。車番の転写シートは基本・増結セットのシートを使用してください。（本商品には付属していません）
半室ビュフェの合造車です。車番の転写シートは基本・増結セットのシートを使用してください。（本商品には付属していません）
165系の主な編成例
【急行佐渡・昭和50年頃】クハ165＋モハ164-0＋クモハ165＋サロ165＋サロ165＋サハシ165※＋サハ165＋クハ165＋モハ164-0＋クモハ１６５＋クハ１６５＋モハ164-0＋クモハ165 新潟→
【急行アルプス・こまがね 昭和46年頃】クモハ165＋モハ165-800＋サロ165＋サロ165＋サハシ165※＋クモハ165＋モハ164-800＋クハ165＋クモハ165＋モハ164-800＋クハ165＋クハ165 松本→
※サハ164の場合がありました。
それではごゆっくりお買い物をお楽しみ下さい。
