【Nゲージ】鉄コレ201系、GM西武2000系など仮申込受付中です
ご利用ありがとうございます。
本日は管理人のyawayamaの代わりですが、ご容赦下さい。
数日前から仮申込の受付を行っておりましたが、あらためましてご案内をいたします。
仮申込商品につきましては、発売日が近づきますと発売前予約のご案内をいたしますので、それに従ってご予約下さい。発売前予約がない場合は仮申込はキャンセルとなります。ご注意下さい。
■省エネ電車201系。
国鉄の通勤型電車は1962年以来、長らく103系が製造され続けてきました。元々は駅間距離が短い山手線用でしたが、いろいろな事情から全国で活躍していました。1970年代に入ると技術の進歩により抵抗制御に代わる方式が模索され、国鉄でも「電機子チョッパ」方式の研究・開発が行われ、1979年に201系が登場しました。
車体は前面は当時の流行を反映してブラックフェイス。通風器は押し込み型。ナンバーは特急型と同じく切り抜き文字。車内に入れば圧迫感のないスッキリとした平天井と約20年ぶりのフルモデルチェンジとなり、好評を持って迎えられました。
また、足回りは電機子チョッパの性格上、高速からの回生ブレーキが不得手であるためにそれを克服するべく工夫されており、なめらかな加速と高速からの回生ブレーキによる省エネ効果が特徴です。
試作車は早速三鷹電車区に投入され、中央線で活躍を開始。「省エネ201」というヘッドマークを掲げて営業運転に入ったシーンは国電の新時代の到来を予感させました。
そして、試作車の各種試験の結果を検証して1981年から量産開始。中央線、総武線、東海道・山陽本線(京阪神地区)に投入され、103系や101系を置き換えました。
現在、JR東日本の201系は京葉線にわずかが残っており、発祥の地である中央線でもまもなく全滅。JR西日本では新車同様の体質改善工事を受けてまだまだ活躍中と明暗を分けています。
今回は、試作車の登場時と中央線に最後まで残ったH7編成の最終期の姿が模型化されています。それぞれ5両セットA/Bを用意し、動力ユニット、パンタグラフ、トレーラー化パーツセットを揃えれば実車通りのフル編成となります。
試作車です。
(N) 鉄コレ 201系900番台 中央線試作5両セットA
(N) 鉄コレ 201系900番台 中央線試作5両セットB
量産車です。
(N) 鉄コレ 201系 中央線最終5両セットA
(N) 鉄コレ 201系 中央線最終5両セットB
動力ユニットです。
(N) TM-14 動力ユニット 20m級用 A2
パンタグラフです。
(N) 0262 PS16R(PS21)形 パンタグラフ
試作車用です。
(N) 0229 PS23形 パンタグラフ
量産車用です。
なお、トレーラー化パーツセットTT-03につきましては弊社在庫完売となっております。大変申し訳ございません。
続いて・・・。グリーンマックスの完成品です。
■西武初の本格的20m4扉車。2000系。
今でこそ他社なみの20m4扉の通勤車が主力の西武鉄道。しかし、ターミナルである池袋や西武新宿(高田馬場)まで乗客の平均乗車距離が長いことや、途中で降りる乗客があまり多くなかったことから座席数を増やす方がサービス向上であるとの考えから、長らく20m級でも3扉車が中心でした。
しかし、1977年に新宿線の各駅停車用に新車を投入することとなりました。形式は2000系。元ロクサンの401系(初代)以来となる20m4扉を採用。戸袋窓は省略。前面も貫通型となり、塗装は101系とは異なる黄色一色。前面腰部にステンレス帯があるので西武の車両であるとわかりますが、今までとは全く違うスタイルは西武鉄道に新風を巻き起こしました。当時、新宿線の各駅停車は6両編成が限度で、乗降時間を短縮するために4扉として優等列車からの逃げ切りを意図したものであると考えられます。
このため、当初は6両固定編成しかなく、界磁チョッパ・全電気指令式ブレーキを採用していることから他車・他系列との併結運用もなく、単独運用オンリーと西武の中でもかなり異色の存在でした。
1983年にはホーム延長工事が完成したため、8両編成が登場。2両、6両、8両編成となり、運用に幅が出てきました。しかし、基本的には新宿線用として本格的に増備はされず、主力は3扉車という時代が続きました。
ようやく2000系が全線で大活躍するようになったのは1988年から増備が再開され、スタイルが大きく変わったいわゆるN2000系が池袋線にも投入されたあたりからでした。このN2000系が大量に増備され新旧あわせて436両が在籍。西武の中で最大勢力となりました。ちなみに、いわゆる旧2000系は122両が在籍し、現在、新宿線で活躍中です。
今回は、旧2000系の完成品が発売されます。いずれも完成品です。
8両編成です。基本セットと増結セットでフル編成になります。
(N) 4147 西武2000系 初期形更新車 基本4両セット
(N) 4148 西武2000系 初期形更新車 増結用中間車4両セット
※2003Fを再現しています。中間のモハ2303－2304は2231－2232からの改番車です。
6両編成です。
(N) 4146 西武2000系 初期形更新車 6両セット
※2023Fを再現しています。実車は1986年に新宿線田無駅近くで追突事故を起こして復旧時に編成替えを行っています。
2両編成です。動力車はついていません。6両セットに増結してご使用下さい。
(N) 4149 西武2000系 初期車更新車 増結用先頭車2両セット
※2405Fを再現しています。
その他入荷品です。
■グレードアップや補修用に。
(N) 4371F 313系近郊形電車 クモハ/モハパンタグラフ
2ヶ入りです。313系の他、285系などにも使用されています。
※各自工夫して下さい。失敗しても弊社は責任を負いかねます。
■宇治急でも活躍。近鉄「シリーズ21」。大阪線用のL/Cカー 5820系。
(N) 4150 近鉄5820系 大阪線6両セット
※トイレ付きというところが奈良線用と異なります。
それでは、ごゆっくりとお買い物をお楽しみ下さい。
